كيفية صيانة وتشغيل كسارة الصخور الحفارة؟

لا يمكن ضبط تردد حفارة الصخور؟

موجه:

تحقق من منظم التردد الخاص بجهاز حفارة كسارة الصخور.بعد إزالة ضبط التردد ، تحقق من الحلقات O ووجد أن هناك تشوهًا وتلفًا ، مما يجعل من المستحيل تغيير التردد.

مقاربة:

استبدل المنظم O-ring.

هل المثبتة حديثا حفارة كسارة الصخور يضرب؟

موجه:

قد يكون خط الأنابيب معكوسًا.يجب أن يكون خط الأنابيب ذو ضغط مرتفع على جانب واحد من الكابينة وضغط منخفض من جانب واحد ، ولكن يتم عكس التركيب الفعلي ولا يعمل كسارة الصخور في الحفار.من الممكن أيضًا أن تكون لوحة الصمام الموجودة على الصمام متعدد الاتجاهات للحفارة عالقة.

لم يتم تركيب الخراطيم العالية والمنخفضة بشكل صحيح.جانب واحد من الكابينة مرتفع والآخر منخفض.

مقاربة:

1. قم بتركيب خط الأنابيب بشكل صحيح.

2. تأكد من التشغيل الطبيعي للصمام.

هل الطرف الأمامي للمكبس مكسور؟

موجه:

شظايا معدنية تسقط من مطرقة التكسير أثناء الاستخدام ، وتسقط الشظايا بعد الغطاء الأمامي.بعد التفكيك ، وجد أن السطح المضاد للطرف الأمامي للمكبس قد تضرر.تم فحص المثقاب الفولاذي المستخدم في القاطع وكان مصنوعًا يدويًا للمستخدم.صلابة عالية جدا.عندما تكون أعلى من صلابة المكبس ، فإن الطرف الأمامي للمكبس يرتدي بشكل أسرع أثناء التشغيل.

مقاربة:

1. قم بتصحيح رأس المكبس باستخدام صاقل ، ولكن ضمن حجم حد معين.

2. اشرح للعميل كيفية شراء قطع غيار أصلية.(لحام صلب)

ما هو الخلوص لاستبدال جلبة التوجيه؟

مقاربة:

بشكل عام ، يبلغ طوله حوالي 8 مم (يمكن أن يصل الإصبع الصغير إلى الأسطوانة السفلية).إذا لم يتم استبداله في الوقت المناسب ، فستحدث العواقب التالية:

between الفجوة بين المثقاب الفولاذي والبطانة كبيرة جدًا.أثناء عملية التكسير ، يدخل الغبار والأجسام الغريبة وما إلى ذلك إلى الأسطوانة.مع الحركة الترددية لحفار الصلب ، سوف تتعرض مكونات الختم للتلف والتلف ، مما يتسبب في تسرب الزيت ، والزيت الأسود ، إلخ.

⑵ نظرًا لأن الفجوة كبيرة جدًا ، فستكون هناك قوة من جانب واحد ، مما يؤدي إلى تدمير طبقة الزيت وتسبب توتر مكبس الأسطوانة الوسطى.

(3) أثناء عملية الضرب ، لا يمكن لطائرة ذيل عرقوب الصلب وطائرة الطرف الضارب للمكبس أن تلامس وجهًا لسطح ، مما سيؤدي في النهاية إلى كسر ساق الصلب.

⑷ عندما يتعذر على المكبس التحرك لأعلى ولأسفل عموديًا ، فإنه سوف يرتدي جسم الأسطوانة بشكل غير مركزي ، مما يتسبب في فقدان جسم الأسطوانة بشكل دائري بسرعة.عندما يكون الاستدارة كبيرًا جدًا ، سيتسرب الجزء الداخلي من القاطع داخليًا وسيتم تقليل تأثير المطرقة.

تقليل عمر خدمة المكبس وحفر الفولاذ.

ما هو ضغط زيت العمل العادي لكسر الصخور في الحفارة ، وما تأثير ضغط الزيت على الكسارة والحفار؟

مقاربة:

بالنسبة للحفارات الجديدة ، تتراوح بشكل عام بين 200 و 220 ، وبالنسبة للحفارات القديمة ، فهي أعلى من 230 بشكل عام.

إذا كان ضغط الزيت منخفضًا جدًا ، فسيؤدي ذلك إلى ضعف عملية التكسير.

إذا كانت عالية جدًا ، فستكون قوة الضربة كبيرة ، لكن المضخة الهيدروليكية للحفار والمطرقة نفسها سوف تتآكل بشدة: سوف يتشقق خط اللحام الخاص بلوحة حماية المطرقة ، وذراع الرافعة ، ولوحة الضغط ، وما إلى ذلك.البراغي سهلة الكسر ، والخراطيم والأنابيب الصلبة تتسرب من الزيت ، كما أن أداء الحفارات والكسارات يتدهور في وقت مبكر.

ما هي اسباب تسرب الهواء؟

موجه:

سدادة الغاز وختم الزيت تالفان ، أو أن هناك مشكلة في الجودة.

قلب الصمام تالف.

⑶ وجود شقوق في الأسطوانة العلوية.

⑷ خسارة طبيعية.

أسلوب المعالجة:

1. تحقق من وجود تلف في حجر صمام النيتروجين.امسح الماء والصابون حول صمام النيتروجين واملأه بالنيتروجين ولاحظ ما إذا كانت هناك فقاعات في المنطقة المحيطة ومنفذ التعبئة.

2. تلف الحلقة O الخاصة بغرفة النيتروجين: ضع الماء والصابون على موضع التوصيل لجسم الأسطوانة الأوسط وغرفة النيتروجين.إذا تم إنشاء فقاعات ، فاستبدل أختام الغاز.

3. تتولد فقاعات الهواء عند مدخل الزيت ومنافذ العودة ، مما يثبت أن الحلقة O للحلقة الخارجية لحلقة المكبس تالفة ويجب استبدالها.

4. القاطع يتسرب الهواء عند العمل ، مما يعني أن مانع تسرب الهواء في حلقة المكبس تالف ويحتاج إلى الاستبدال.

5. من المحتمل أن يكون سبب تسرب الهواء في مسامير القاعدة ومن خلال البراغي والصواميل الخاصة بالصمام العكسي هو التراخوما أو التشقق في مادة جسم غرفة النيتروجين.